El Almirante Grau, El hombre y la máquina

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Poder y Gloria

jueves, 17 de noviembre de 2011

Finalización de las pruebas Laser Maritime Demostration

Finalización de las pruebas Laser Maritime Demostration




Northrop Grumman recientemente completó una prueba de demostración campaña láser Marítima (DAM), un prototipo de arma de energía dirigida para aplicaciones navales.

Las recientes pruebas en tierra en el Centro de Guerra Naval (NSWC) Port Hueneme han demostrado la capacidad para perseguir a los barcos pequeños a grandes distancias en el medio marino.

"Las pruebas forman parte de la realización de un programa más amplio desarrollado para demostrar la viabilidad de arma láser para defender a la flota", dijo Steve Hixson, vicepresidente de espacio y los sistemas de energía dirigida a Northrop Grumman Aeroespacial de Sistemas. "Láseres ya que complementará otros sistemas de defensa para hacer frente a algunas amenazas de manera más eficiente ya menor costo que las armas tradicionales."

Gestionado por la Oficina de Investigación Naval (ONR), el programa de DAM se pretende demostrar como armas de alta energía del láser puede ser adecuado para las operaciones navales, en particular para atacar objetivos tales como lanchas rápidas o como una defensa contra ataques de saturación.

"El programa da un gran valor en la experiencia adquirida a través de la tecnología recientemente adquirida por otras iniciativas de desarrollo realizado por el Departamento de Defensa", dijo Dan Wildt, vicepresidente de sistemas de energía dirigida a Northrop Grumman Aeroespacial de Sistemas. "Para que el sistema DAM, hemos aprendido las lecciones aprendidas con láser de estado sólido, compacto, con un láser de alto brillo. También aplicamos los métodos de seguimiento de precisión obtenida por la pruebas Joint High Power Solid State Laser de plataforma de Tactical High Energy Laser en White Sands Missile Range, que destruyó entre 46 cohetes, proyectiles de artillería y proyectiles de mortero en vuelo. Puerto Hueneme Pruebas realizadas por el 'ONR, demostró la capacidad del sistema para obtener y controlar la amenaza de pequeñas embarcaciones. "

"Esta y las pruebas anteriores son pasos fundamentales hacia la demostración por primera vez de un sistema de láser en el mar. El nivel de rendimiento y requisitos de seguridad son muy altos para un sistema, que se pondrán a bordo de un buque. Nuestro enfoque consistía en planificar cuidadosamente, probar y verificar el sistema a cada paso, que lo diferencia de una simple demostración de la tecnología DAM. El DAM dará a la Armada de los datos básicos necesarios para decidir si desea o no seguir adelante y poner en práctica esta funcionalidad en el corto plazo ", dijo Wildt.

El otoño pasado, Northrop Grumman ha puesto a prueba el sistema DAM en el sitio de la prueba de la empresa en San Juan Capistrano, California. En estas pruebas, un láser de alta energía fue generada por el sistema y dirigido a un punto de prueba para poner a prueba los modelos de sistema de el'impianto general atmosférica para permitir un transporte rápido, instalación y puesta en marcha del láser.


Nota en su idioma original
Completati i test sul Maritime Laser Demonstration (MLD)
27 lug, 2010

Northrop Grumman ha recentemente completato una campagna di prove del Laser Maritime Demonstration (MLD), un prototipo di arma ad energia diretta per applicazioni navali.

I recenti test a terra presso il Naval Warfare Center (NSWC) a Port Hueneme hanno dimostrato la capacità del sistema MLD di inseguire piccole imbarcazioni a grandi distanze in ambiente marino.

“I test di inseguimento facevano parte di un più ampio programma elaborato per dimostrare la fattibilità di un’arma laser per la difesa della flotta”, ha affermato Steve Hixson, Vice Presidente della divisione Spazio e Sistemi ad Energia Diretta presso Northrop Grumman Aerospace Systems. “Laser come questo integreranno gli altri sistemi di difesa per affrontare alcune minacce in modo più efficace e a costi inferiori rispetto alle armi tradizionali”.

Gestito dall’Office of Naval Research (ONR), il programma MLD ha l’obiettivo di dimostrare come armi laser ad alta energia possano essere adatte per le operazioni navali, in particolare per colpire obiettivi come imbarcazioni veloci o come difesa contro attacchi di saturazione.

“Il programma pone un alto valore sulle esperienze acquisite attraverso le tecnologie recentemente maturate attraverso altre iniziative di sviluppo condotte dal Dipartimento della Difesa”, ha dichiarato Dan Wildt, Vice Presidente dei Sistemi ad Energia Diretta presso Northrop Grumman Aerospace Systems. “Per il sistema MLD, abbiamo imparato le lezioni apprese con il Joint High Power Solid State Laser, un laser compatto ad alta luminosità. Abbiamo anche applicato i metodi di inseguimento di precisione acquisiti dalla piattaforma di prova Tactical High Energy Laser presso il White Sands Missile Range, che ha distrutto 46 fra razzi, colpi di artiglieria e di mortaio in volo. Le prove di Port Hueneme, condotte dall’ ONR, hanno dimostrato la capacità del sistema di acquisire e monitorare la minaccia rappresentativa di piccole imbarcazioni”.

“Questa e le prove precedenti sono passaggi critici verso la prima dimostrazione in assoluto di un sistema laser in mare. I livelli di prestazioni e sicurezza necessari sono molto alti per un sistema che dovrà essere imbarcato su una nave. Il nostro approccio è stato quello di pianificare con cura, testare e verificare il sistema ad ogni passo, cosa che differenzia lo MLD da un semplice dimostratore di tecnologia. Lo MLD darà alla Marina i dati fondamentali necessari per decidere se sia il caso di andare avanti e implementare questa funzionalità nel breve termine”, ha aggiunto Wildt.

Lo scorso autunno, Northrop Grumman ha testato il sistema MLD presso il sito di prova della società a San Juan Capistrano, in California. In questi test, un laser ad alta energia è stato generato dall sistema ed indirizzato verso un punto di prova, in modo da collaudare i modelli atmosferici e l’impianto generale del sistema per consentire un rapido trasporto, installazione e messa in opera del laser.

DIFESA NEWS

ACLARATORIA Esta noticia ya tiene sus unos cuantos días pero considré publicarla por la trascendencia de sus medios y porque precisamente ayer "Alert 5" la reeditó

Finalización de las pruebas Laser Maritime Demostration

Finalización de las pruebas Laser Maritime Demostration




Northrop Grumman recientemente completó una prueba de demostración campaña láser Marítima (DAM), un prototipo de arma de energía dirigida para aplicaciones navales.

Las recientes pruebas en tierra en el Centro de Guerra Naval (NSWC) Port Hueneme han demostrado la capacidad para perseguir a los barcos pequeños a grandes distancias en el medio marino.

"Las pruebas forman parte de la realización de un programa más amplio desarrollado para demostrar la viabilidad de arma láser para defender a la flota", dijo Steve Hixson, vicepresidente de espacio y los sistemas de energía dirigida a Northrop Grumman Aeroespacial de Sistemas. "Láseres ya que complementará otros sistemas de defensa para hacer frente a algunas amenazas de manera más eficiente ya menor costo que las armas tradicionales."

Gestionado por la Oficina de Investigación Naval (ONR), el programa de DAM se pretende demostrar como armas de alta energía del láser puede ser adecuado para las operaciones navales, en particular para atacar objetivos tales como lanchas rápidas o como una defensa contra ataques de saturación.

"El programa da un gran valor en la experiencia adquirida a través de la tecnología recientemente adquirida por otras iniciativas de desarrollo realizado por el Departamento de Defensa", dijo Dan Wildt, vicepresidente de sistemas de energía dirigida a Northrop Grumman Aeroespacial de Sistemas. "Para que el sistema DAM, hemos aprendido las lecciones aprendidas con láser de estado sólido, compacto, con un láser de alto brillo. También aplicamos los métodos de seguimiento de precisión obtenida por la pruebas Joint High Power Solid State Laser de plataforma de Tactical High Energy Laser en White Sands Missile Range, que destruyó entre 46 cohetes, proyectiles de artillería y proyectiles de mortero en vuelo. Puerto Hueneme Pruebas realizadas por el 'ONR, demostró la capacidad del sistema para obtener y controlar la amenaza de pequeñas embarcaciones. "

"Esta y las pruebas anteriores son pasos fundamentales hacia la demostración por primera vez de un sistema de láser en el mar. El nivel de rendimiento y requisitos de seguridad son muy altos para un sistema, que se pondrán a bordo de un buque. Nuestro enfoque consistía en planificar cuidadosamente, probar y verificar el sistema a cada paso, que lo diferencia de una simple demostración de la tecnología DAM. El DAM dará a la Armada de los datos básicos necesarios para decidir si desea o no seguir adelante y poner en práctica esta funcionalidad en el corto plazo ", dijo Wildt.

El otoño pasado, Northrop Grumman ha puesto a prueba el sistema DAM en el sitio de la prueba de la empresa en San Juan Capistrano, California. En estas pruebas, un láser de alta energía fue generada por el sistema y dirigido a un punto de prueba para poner a prueba los modelos de sistema de el'impianto general atmosférica para permitir un transporte rápido, instalación y puesta en marcha del láser.


Nota en su idioma original
Completati i test sul Maritime Laser Demonstration (MLD)
27 lug, 2010

Northrop Grumman ha recentemente completato una campagna di prove del Laser Maritime Demonstration (MLD), un prototipo di arma ad energia diretta per applicazioni navali.

I recenti test a terra presso il Naval Warfare Center (NSWC) a Port Hueneme hanno dimostrato la capacità del sistema MLD di inseguire piccole imbarcazioni a grandi distanze in ambiente marino.

“I test di inseguimento facevano parte di un più ampio programma elaborato per dimostrare la fattibilità di un’arma laser per la difesa della flotta”, ha affermato Steve Hixson, Vice Presidente della divisione Spazio e Sistemi ad Energia Diretta presso Northrop Grumman Aerospace Systems. “Laser come questo integreranno gli altri sistemi di difesa per affrontare alcune minacce in modo più efficace e a costi inferiori rispetto alle armi tradizionali”.

Gestito dall’Office of Naval Research (ONR), il programma MLD ha l’obiettivo di dimostrare come armi laser ad alta energia possano essere adatte per le operazioni navali, in particolare per colpire obiettivi come imbarcazioni veloci o come difesa contro attacchi di saturazione.

“Il programma pone un alto valore sulle esperienze acquisite attraverso le tecnologie recentemente maturate attraverso altre iniziative di sviluppo condotte dal Dipartimento della Difesa”, ha dichiarato Dan Wildt, Vice Presidente dei Sistemi ad Energia Diretta presso Northrop Grumman Aerospace Systems. “Per il sistema MLD, abbiamo imparato le lezioni apprese con il Joint High Power Solid State Laser, un laser compatto ad alta luminosità. Abbiamo anche applicato i metodi di inseguimento di precisione acquisiti dalla piattaforma di prova Tactical High Energy Laser presso il White Sands Missile Range, che ha distrutto 46 fra razzi, colpi di artiglieria e di mortaio in volo. Le prove di Port Hueneme, condotte dall’ ONR, hanno dimostrato la capacità del sistema di acquisire e monitorare la minaccia rappresentativa di piccole imbarcazioni”.

“Questa e le prove precedenti sono passaggi critici verso la prima dimostrazione in assoluto di un sistema laser in mare. I livelli di prestazioni e sicurezza necessari sono molto alti per un sistema che dovrà essere imbarcato su una nave. Il nostro approccio è stato quello di pianificare con cura, testare e verificare il sistema ad ogni passo, cosa che differenzia lo MLD da un semplice dimostratore di tecnologia. Lo MLD darà alla Marina i dati fondamentali necessari per decidere se sia il caso di andare avanti e implementare questa funzionalità nel breve termine”, ha aggiunto Wildt.

Lo scorso autunno, Northrop Grumman ha testato il sistema MLD presso il sito di prova della società a San Juan Capistrano, in California. In questi test, un laser ad alta energia è stato generato dall sistema ed indirizzato verso un punto di prova, in modo da collaudare i modelli atmosferici e l’impianto generale del sistema per consentire un rapido trasporto, installazione e messa in opera del laser.

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miércoles, 29 de junio de 2011

Ejercicios de guerra en el submarino de la Armada peruana

Martes 14 de Junio de 2011 00:00
Jueves 26, 2 p.m. Ocho ‘hombres rana’ de la FOES descienden desde el helicóptero UH-3H y toman la cubierta del ‘Chipana’.

Un helicóptero Sikorsky Sea King UH-3H, de fabricación norteamericana, se aproxima al submarino ‘Chipana’, a 20 millas de la Base Naval del Callao. El capitán de fragata AP César Mauricio Jaramillo, 40, comandante del submarino, da la orden para que proceda la ‘Operación Sembrado’ y, en cuestión de segundos, ocho hombres rana, de la Fuerza de Operaciones Especiales (FOES), se lanzan desde el helicóptero hacia la cubierta del ‘Chipana’. Los hombres rana toman el sumergible e ingresan a su interior por las escotillas. El reloj marca las 2:00 p.m. del jueves 26.
El objetivo es que el submarino traslade a los FOES hacia la isla San Lorenzo, donde deberán cumplir una ‘misión de sabotaje’.
“Es un ejercicio típico de una guerra”, resume el capitán Mauricio. “Su éxito radica en la precisión y en pasar inadvertidos”.
El ‘Chipana’ es uno de los seis submarinos que posee la Armada peruana. Fue construido en el astillero alemán de Kiel Howaldtswerke, en 1978, y arribó al Perú cinco años después.
Capitán de fragata César Mauricio Jaramillo y su tripulación en la cabina de mando del submarino ‘Chipana’.
Pesa 1,300 toneladas, mide 56 metros de largo por 6 de ancho y puede alcanzar velocidades de más de 40 km por hora. Su nombre alude al primer enfrentamiento naval llevado a cabo durante la Guerra del Pacífico, en Punta Chipana, al sur del Perú, el 12 de abril de 1879. Su valor aproximado es de US$ 600 millones.
En caso de emergencia, los tripulantes cuentan con un sistema de respiración artificial.
El “Chipana” tiene en uno de sus compartimentos ocho tubos lanzatorpedos de 533 milímetros y capacidad para otros 14 torpedos filoguiados SST 4, los cuales pueden alcanzar distancias de más de 20 km. El Puesto Central es “el corazón del submarino”. Allí se encuentran diversos equipos electrónicos, como radares, periscopios y una mesa de navegación, donde se determinan la distancia, velocidad y rumbo del submarino.
Mauricio asegura que el ‘Chipana’ puede descender más de 300 metros bajo el mar y está dotado con armas “que lo ubican en la primera línea de submarinos convencionales en Sudamérica”.
BAP_CHIPANA_Pizarra
La Fuerza de Submarinos nació el 19 de agosto de 1911 y es la más poderosa de América del Sur. Este año conmemora su centésimo aniversario y lo celebrará con el desarrollo de la ‘Conferencia de Submarinos de Asia Pacífico 2011’, que se realizará entre el 13 y 16 de junio, en Lima, y al que asistirán delegaciones de las Armadas de 26 países. El comandante del ‘Chipana’ dice que “será una oportunidad ideal para mostrar el poderío y la mística que acompañan a los submarinistas peruanos desde hace 100 años.

Ejercicios BRAPER 2011 en el mar peruano

Submarino brasilero Timbira S-32 realiza operativo conjunto con unidades navales peruanas


En el marco del Centenario de la Fuerza de Submarinos de la Marina de Guerra del Perú, el Submarino Timbira S-32 de la Marina de Brasil nos visitó para participar de una atractiva Revista Naval, así como de un importante ejercicio binacional con unidades navales peruanas, denominado BRAPER 2011.

Durante el entrenamiento operacional, se realizaron diversos ejercicios, entre ellos, maniobras de zarpe con sección de guardia, salida o entrada a puerto con oposición submarina, ejercicio de control de tráfico marítimo, reacción rápida, ejercicio submarino vs. submarino, búsqueda y ataque por grupo antisubmarino, pruebas de los sistemas de comando, control y comunicaciones, entre otros.

El citado operativo, realizado entre los días 19 y 22 de junio, está considerado el primero de este tipo y fue diseñado para entrenar en el combate y la neutralización de las nuevas amenazas derivadas de la construcción de carreteras transoceánicas entre Perú y Brasil. Asimismo, tuvo como objetivo entrenar a los comandos en el planeamiento, conducción, ejecución y evaluación de ejercicios en la mar de nivel intermedio, además de elevar el nivel de interoperabilidad de las unidades participantes.



Es importante referir que el submarino Timbira (S-32), cuyo Comandante es el Capitán de Fragata Thadeo Marcos Orosco Coelho”, fue construido en el astillero Arsenal de la Marina de Rio de Janeiro, siendo lanzado al mar el 5 de enero de 1996. Dicha unidad tiene una eslora de 61.2 metros y una manga de 6.2 metros, logrando un desplazamiento de 1,440 toneladas.


Cortesia de www.marina.mil.pe

domingo, 15 de mayo de 2011

Marina de Guerra del Perú (MGP)


UNIDADES OPERATIVAS:

CRUCEROS:
- 1 Clase Almirante Grau (De Zeven Provincien).

FRAGATAS:
- 4 Clase Carvajal (Lupo modificadas).
- 4 Clase Lupo.

CORBETAS:
- 6 Clase Velarde (PR-72P).

SUBMARINOS:
- 2 Clase Islay del Tipo 209-1100.
- 4 Clase Angamos del Tipo 209-1200.

PATRULLEROS:
- 5 Patrulleros fluviales.
- 2 Patrulleros guardacostas.
- 2 Lanchas rápidas de operaciones especiales.

UNIDADES AUXILIARES:
- 4 LST clase Paita (Terrebonne Parish).
- 2 Auxiliares de Transporte de combustible.
- 1 Buque transporte clase Union.
- 1 Lancha Auxiliar Rescate de Torpedos.
- 1 Remolcador clase Cherokee.
- 1 Remolcador clase Dueñas.
- 1 Buque de apoyo táctico de operaciones especiales.
- 1 Bergantín goleta de entrenamiento.
- 1 Buque oceanográfico clase Humboldt.
- 1 Buque de investigación científica clase Carrasco.
- 1 hospital clase Puno.
- 2 Buques diversos.

AVIACION NAVAL:

PATRULLA MARITIMA:
- 5 Beechcraft B-200T/CT Super King Air

- 2 Fokker F60 MPA

TRANSPORTE / ENLACE / UTILITARIOS:
- 2 Fokker F60 Utilitarios
- 2 Antonov An-32B Cline
- 3 Fokker F27 Friendship (Guardacostas)
- 1 De Havilland Canada DHC-6-100 Twin Otter (Guardacostas)
- 1 Cessna 206 Stationair

ENTRENAMIENTO:
- 5 Beechcraft T-34C-1 Turbo Mentor

HELICOPTEROS:
- 7 Augusta SH-3D Sea King
- 3 Mil Mi-8T Hip C
- 5 Augusta Bell 212 ASW
- 4 Bell 206B Jet Ranger (entrenamiento)
- 5 Enstrom F-28F (entrenamiento)


UNIDADES PROYECTADAS:

- 2 LST clase Newport.
- 2 Destructores De la Penne ó 2 Fragatas Maestrale.
PRINCIPALES UNIDADES DE COMBATE:
CRUCERO CLASE ALMIRANTE GRAU (DE ZEVEN PROVINCIEN)

Desplazamiento Máximo: 12165 toneladas.
Eslora: 187.32 metros.
Manga: 17.25 metros.
Velocidad Máxima: 32 nudos.
Autonomía: 6900 millas náuticas a 12 nudos.
Propulsión: 4 calderas Werkspoor-Yarrow; 2 turbinas De Schelde Parsons; 85000 shp. (según algunos medios, recibió nuevos motores GE/Fiat LM2500).
Tripulación: 953.
Unidades en servicio:
- CLM-81 Almirante Grau (1973); ex HNLMS De Ruyter (1953).Armamento:
- 4 Cañones dobles Bofors 152mm/53 Mod 42. Alcance 26 km (superficie) 15 km (aire).
- 2 cañones dobles Oto Melara 40mm/70 Dardo (CIWS). Alcance 8.7 km (aire).
- 4 Cañones simples Bofors 40mm/70 (AA). Alcance 4 km (aire).
- 2 Lanzadores cuádruples de misiles Otomat Mk 2 (SSM). Alcance 150 km.
Radares:
- Decca 1226, navegación. Alcance 25 m.n.
- Signaal STIR-24 (Control de tiro). Alcance unas 60 m.n.
- Signaal WM-25 (Control de tiro), búsqueda superficie y aire. Alcance 35 m.n.
- Signaal LW-08, Búsqueda aérea. Alcance 215 m.n.
- Signaal DA-08 con IFF, búsqueda superficie y aire. Alcance 110 m.n.
- Signaal LIROD-8, búsqueda superficie y aire. Alcance 2 m.n.

FRAGATAS CLASE CARVAJAL/LUPO

Costo: Unos 15 millones de US Dólares.
Desplazamiento Máximo: 2525 toneladas.
Eslora: 113.2 metros.
Manga: 11.3 metros.
Velocidad Máxima: 35 nudos.
Autonomía: 4350 millas náuticas a 16 nudos.
Propulsión: CODOG: 2 turbinas de gas Fiat/LM 2500 (50000 HP); 2 motores diesel GMT BL 230-20 (10000 HP).
Helicópteros: 1 Agusta Bell 212.
Tripulación: 185 (20 oficiales).
Unidades en servicio:
Carvajal:
- FM-51 Carvajal (1978).
- FM-52 Villavicencio (1979).
- FM-53 Montero (1984).
- FM-54 Mariátegui (1987).

Lupo:
- FM-55 Aguirre (2004); ex Orsa (1977).
- FM-56 Palacios (2004); ex Lupo (1978).
- FM-57 Bolognesi (2006); ex Perseo (1980).
- FM-58 Quiñones (2006); ex Sagittario (1980).
Armamento:
- 1 Cañón OTO Melara 127mm/54. Alcance 30 km (superficie), 7 km (aire).
- 2 Cañones Breda 40mm L/70 Dardo (CIWS). Alcance 8.7 km (aire).
- 2 Lanzadores cuádruples de misiles Otomat Mk 2 (SSM). Alcance 150 km.
- 1 Lanzador óctuple Selenia Aspide (SAM). Alcance 15 km.
- 2 Lanzadores triples Mark 32 de torpedos A-244 (ASW). Alcance 6 km.
Radares:
- Dos SPG-74 (control de tiro/RTN-20X), búsqueda superficie y aire. Alcance 12 m.n.
- SPG-70 (control de tiro/RTN-10X), búsqueda superficie y aire. Alcance 15 m.n.
- SMA SPS-702, búsqueda de superficie. Alcance 35 m.n.
- SMA SPN-748, búsqueda de superficie. Alcance 35 m.n.
- SMA SPQ-2F, búsqueda aérea. Alcance 40 m.n.
- SPS-774, búsqueda superficie y aire. Alcance 85 m.n.
Sonar:
- DE-1160B (SQS-56), activo/pasivo. Alcance 8 m.n.

CORBETAS MISILERAS CLASE VELARDE (PR-72P)

Desplazamiento Máximo: 610 toneladas.
Eslora: 64 metros.
Manga: 8.4 metros.
Velocidad Máxima: 34 nudos.
Autonomía: 2500 millas náuticas a 16 nudos.
Propulsión: 4 motores diesel SACM AGO 240V16 M7 ó 4 motores diesel 4 MTU 12V595.
Tripulación: 36 más 10 comandos.
Unidades en servicio:
- CM-21 Velarde (1980).
- CM-22 Santillana (1980).
- CM-23 De los Heros (1980).
- CM-24 Herrera (1981).
- CM-25 Larrea (1981).
- CM-26 Sánchez Carrión (1981).
Armamento:
- 1 Cañón OTO Melara 76mm/62 Compatto. Alcance 18.4 km (superficie) 4 km (aire).
- 1 Cañón doble OTO Melara 40mm L/70 Dardo (CIWS). Alcance 8.7 km (aire).
- Lanzadores MGP-86 de misiles Igla (SAM).
- 4 Lanzadores de misiles Exocet MM.38 (SSM). Alcance 42 km.
Radares:

- Thomson-CSF THD 1040 Triton, Búsqueda de superficie. Alcance 50 m.n.
- Thomson-CSF Castor II, Búsqueda aérea. Alcance 10 m.n.

SUBMARINOS CLASE ANGAMOS (TIPO 209-1100/1200)

Desplazamiento en inmersión: 1230 toneladas (209-1100); 1300 toneladas (209-1200).
Eslora: 56.1 metros.
Manga: 6.2 metros.
Velocidad Máxima: 21 nudos sumergido.
Autonomía: 6000 millas náuticas a 8 nudos en superficie.
Autonomía en días: 50 días.
Profundidad máxima: 250 metros.
Propulsión: 4 motores diesel MTU 12V 493 AZ80 GAA31L de 5000 shp; 4 generadores eléctricos Siemens 1,8 Mw.
Tripulación: 31.
Unidades en servicio:
209-1100:
- SS-35 Islay (1974).
- SS-36 Arica (1975).

209-1200:
- SS-31 Angamos (1980).
- SS-32 Antofagasta (1981).
- SS-33 Pisagua (1978).
- SS-34 Chipana (1978); ex Blume.
Armamento:

- 8 tubos lanzatorpedos y hasta 14 torpedos de SUT-264. Alcance hasta 28 kms a 23 nudos.Sonar:
- Krupp-Atlas CSU-83 (activo/pasivo).
- Thomsom-Sintra DUUX 2 (pasivo).

FUENTES:
Marina de Guerra del Perú
Jane's Fighting Ships.World Navies Today
Wikipedia
MilAvia Press

Fokker 60 MPA para la Marina de Guerra del Perú

La Marina de Guerra del Perú anunció el 24 de Febrero de este año la adquisición de 2 aeronaves Fokker 60 (U-01 y U-03) de patrulla maritima, a traves de la firma del Convenio Específico de Transferencia de Unidades Aéreas entre los gobiernos de Holanda y Perú, cerrando el contrato tras año y medio de negociaciones con la rúbrica del Director General de Material de la Marina, Contralmirante Ernesto Lermo Rengifo, el Coronel Tjerk Brouwer representante del Ministerio de Defensa de Holanda, y el Doctor Peter Van Der Mierden representante del Ministerio de Economía y Finanzas de Holanda. Este contrato incluye el soporte logístico a ambas unidades, a cargo de la empresa holandesa Fokker.
Las aeronaves llegarán al Perú las primeras semanas del mes de junio del 2010, con dotación peruana, que viajará en los próximos días.

Sobre el Fokker 60

Origen

Diseñado y puesto en producción poco antes de la quiebra de su fabricante, representa la ultima encarnación de la exitosa linea de turbo propulsores de la conocida firma holandesa de aeronaves Fokker, siendo una versión del Fokker 50 con el fuselaje alargado en 1.62 metros y capacidad para 60 pasajeros, solo fueron construidas 4 unidades, quedando una sin terminar al momento de la quiebra de la empresa en 1996.  La Fuerza Aerea Holandesa incorporo estas 4 unidades en 1997 clasificándolas como Fokker 60 UTA-N, siendo equipadas con una puerta de carga lateral, diseñada para permitir ingresar el motor de un F-16 al interior de la aeronave, el sistema de contramedidas electrónicas AN/ALQ-213 provisto por la firma danesa Terma, y puntos de anclaje bajo las alas con capacidad de portar pods con contramedidas y tanques de combustible auxiliares.
Esta fotografia del Fokker 60 UTA-N (U-04) muestra claramente las contramedidas electronicas instaladas tanto en la cola como en la punta de las alas. La versión MPA solo presenta esta instalación en la cola

Conversión a MPA

El 2003 el gobierno holandes anuncia que la base aeronaval de Valkenburg será cerrada el 2006 y los escuadrones 320 y 321 basados en la misma, compuestos por aeronaves de patrulla P-3C Orion de origen estadounidense serian disueltos y sus unidades vendidas a las Marinas de Alemania y Portugal. Ante este escenario, el gobierno holandés decide convertir 2 Fokker 60 UTAN (U-01 y U-03) en aeronaves de patrulla marítima, contratando a la firma Stork Fokker para realizar tal conversión, realizada el 2005, que incluyo:
  • 2 ventanas de observación.
  • 1 estación de operaciones.
  • 1 radar de búsqueda de superficie con capacidad SAR/ISAR, instalado en un domo bajo el fuselaje.
  • Instalación de un sistema de gestión de misión.
  • Instalación de un sistema Nav/Com (Navegación / Comunicaciones).
  • Capacidad de lanzar marcadores de humo vía paracaídas.
Interior de un Fokker 60 MPA, que muestra las estaciones de los operadores
En diversas fotografías se puede observar que ambas aeronaves cuentan con un punto de instalación de una torreta FLIR bajo el fuselaje, algunos metros detrás del domo del radar. Ambas aeronaves fueron desplegadas en la base aérea de Hato en Curazao, Antillas Holandesas, para cubrir el rol de patrulla marítima e interdiccion antidrogas para la Guardia Costera hasta Octubre del 2007 en que fueron reemplazados por 2 De Havilland Canada DHC-8 operados por un contratista civil.
Fotografia tomada por Connector y publicada en Airliners.net
Fokker 60 MPA (U-03) despegando desde Curazao. Nótese el domo del radar y el punto de instalación para la torreta FLIR cerca a la cola

Retiro del servicio y puesta a la venta

Tras el reemplazo de los Fokker 60 MPA en Antillas y sumado a la decisión de la Fuerza Aérea Holandesa de adquirir 2 Lockheed C-130 Hercules adicionales, los 2 Fokker 60 UTA-N restantes fueron retirados del servicio y almacenados junto a los MPA en la base aérea de Woensdrecht, siendo ofrecidos en venta. Durante los años 2007 y 2008 circularon comentarios en diversos foros chilenos e internacionales acerca de la posible compra por parte este país de las 2 unidades MPA. Sin embargo este rumor paso a ser desmentido tras la decisión de la Armada de Chile de adquirir 3 CASA C-295 nuevos en su versión de patrulla marítima Persuader.

Comentarios finales

Uno de los vacíos mas sensibles en la Aviación Naval de la MGP era sin duda la ausencia de al menos 2 aeronaves de patrulla marítima expresamente preparadas para tal rol, puesto que tras la perdida de las 2 unidades Fokker F-27MPA en la década de los 80s no se contaba con aeronaves de ese tipo, y fueron “reemplazadas” de forma nominal por 3 aeronaves Fokker F-27 de origen civil, 2 de las cuales están asignadas a la Guardia Costera pero que no están equipadas para el rol de patrulla marítima, ademas de presentar actualmente un marcado desgaste por el uso continuo (al ser aeronaves civiles, el operar bajo condiciones de alta salinidad afecta sobremanera la conservación de la aeronave), y la falta de recursos para su adecuado mantenimiento. El tercer Fokker F-27 esta destinado a tareas de inteligencia electrónica y de comunicaciones (ELINT/SIGINT, por sus siglas en ingles), siendo necesario también el considerar su pronto reemplazo.
Seria importante para la AVINAV el considerar la adquisición de los restantes Fokker 60 UTA-N (U-02 y U-04), para reemplazar a los 2 Antonov An-32B que actualmente prestan servicio como el principal medio de transporte aéreo de la MGP, puesto que son aeronaves que cuentan con contra medidas electrónicas avanzadas, y siendo adecuadamente preparados podrían servir como aeronaves de inteligencia electrónica, sin dejar de lado su rol como aeronaves de transporte, siempre existiendo posibilidad de que estas sean modificadas al rol de MPA, de considerarse necesario.